我们能够看到电动车的未来，星海集团的沐阳同样能够看到，他还指出，电动车的生态化反等未来概念，说明人家看得非常远。
我们的Model S首辆电动跑车即将生产，车型已定，可如今出了这档事，情况很不妙。”
马丝克一边讲解PPT，对比一下悍马EV和Model S的参数，众人都感到忐忑不安。
Model S一共三款车型，就以两个品牌车的高配版本车型对比，Model S是422马力，三电机悍马EV是830马力。
前者百公里加速时间是4.4秒，后者是3.2秒，到底谁才是跑车？
前者续航是502公里，后者是800公里；
Model S没有悍马EV的自动泊车、驻车雷达、上坡辅助、车道保持、语音控制等科幻功能，电控和自动驾驶方面直接被悍马EV吊打。
其它的，都不用对比了。
现在特丝拉已经公布了Model S的参数，现在对比一下悍马EV的参数，哪怕悍马卖得比较贵，马丝克感觉自己就是小丑。
特丝拉是在2010年6月29日纳斯达克上市，IPO发行价是17美元，如今是35美元上下波动，市值在35亿美金左右。
可这悍马EV刚发布，今天股市刚开，公司股价直下跌，已经跌了8.1%，说明市场不看好特丝拉，前段时间，各经济媒体报道还看好特丝拉。
看上跑车的也不会买越野车，但马丝克看到的是未来的电动车局势并不是很好。
“指望星海集团不进入轿车和跑车领域不可能，我们计划6月初正式交付Model S，虽然两个品牌的车定位不一样，我们是跑车，悍马是越野车，但往后订单肯定会受影响，我最担忧的还是星海集团的技术，如果授予其它车企相关技术或者自制我们的竞品车，我们将没有竞争力。”马丝克把自己的担忧说出来，“大家有什么建议，说说看。”
接下来，公司高层和专家分析了星海集团的技术，发表个人意见。
“Musk，也许星海集团不会进入超跑领域，我们可以与星海集团合作，采购他们的电池和电机，甚至电控系统。”
“或者说，我们可以邀请星海集团加入战略团队，这样都是可以解决问题的，而且我们发展得会更好，我相信其它股东都会支持这一决议。”
马丝克反复思索大家的意见，比较偏向寻求合作，这并不是不行，非要死磕没有一点好处，特丝拉需要发展，但目前还没有实现盈利。
斟酌了一下，马丝克郑重说：“我先征求其它股东的意见，如果没有意见，我想跑一趟华国，亲自拜访沐阳。”
他希望一切顺利，否则，今后的发展会困难许多。
特丝拉、亚迪等车企从星海集团的车展中看到危机。
就像通用汽车的内森，也许同样看到了危机，但嘴上并不会承认，他可不想认输。
他公开言论说：“悍马EV车子外观不错，但只是样车而已，能不能批量生产还难说。”
但对一些不熟悉情况的人来说，并没有马丝克等人的焦虑，支持内森的观点，悍马EV想量产，哪有这么容易。
很多样车问题不断，整改就搞了两三年，这种情况非常正常。
还有一些汽车评价人，评价说：“就算悍马EV能够在今年量产，但它的售价定位很高，不是普通人消费得起，年销五万辆非常难。”
所以，沐阳输给内森的可能性非常大。
只不过，沐阳能赢的机率从不可能上升到30%而已。
星海集团的这一场车展，在汽车行业引起了很大轰动，特别是做电动车的、做锂电池的、做电机的企业，这些企业的高层感到忐忑不安，他们知道：狼来了！
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