劳恩.德菲尔德是戴姆勒-克莱斯勒公司的董事，而戴姆勒-克莱斯勒公司之所以得到香港锦湖电影集团公司打算开拍《变形金刚》的消息，则是来自韦尔夫家族。既然听到了风声，戴姆勒-克莱斯勒公司董事会上下对此也是很为动心。因为此时的戴姆勒-克莱斯勒公司也处于焦头烂额之中，公司的股票已经从历史高点近一百三十美元跌到了只有三十美元，令公司的股东们损失极其惨重。迫切地需要好消息来振奋股东们对于公司的信心。
当初为了抵御东南亚金融危机风暴，也是因为当时的戴姆勒—奔驰公司管理层深感危机暗伏，才会做出与克莱斯勒汽车公司合并的决定。当时的戴姆勒-奔驰公司被丰田汽车所超过，由原本的三甲行列中掉落了出来。
而且全球汽车行业，汽车产能过剩的问题可以说是十分地严重，而且因为东南亚金融危机的爆发，全球主要汽车消费市场出现了不同程度的萎缩，各大汽车厂商之间的竞争日趋激烈。在这种大势下，如何占据尽可能大的市场份额从而保证公司的盈利能力是全球各大汽车企业都不得不考虑的问题。而通过扩大规模生产从而降低单位成本以获取更多的利润是全球制造业的发展趋势，走企业强强联合的道路也就成了汽车行业的大趋势。?
戴姆勒-奔驰公司与克莱斯勒汽车公司合并，新公司将在北美和欧洲市场上都获得相当可观的市场份额，从而改变克莱斯勒汽车公司百分之九十三的销售都在北美市场，过于依赖北美市场的局面，也可以改变戴姆勒-奔驰公司大部分销售额都在欧洲市场，北美市场份额不足的局面。两家公司的合并，可以在市场上形成互补，从而提高对北美市场和欧洲市场的占有率，提高公司在全球汽车产业中的地位。
而且，戴姆勒-奔驰公司与克莱斯勒汽车公司在生产线上基本没有重复，克莱斯勒汽车公司主要是生产低价位汽车、轻型卡车和小货车，戴姆勒-奔驰公司主要生产豪华轿车、商业用汽车和重型卡车，双方间的产品基本上不存在竞争，反而可以形成产品的互补，从而进一步地完善自己的产品种类。
再者，两家公司分别在欧洲市场和北美市场拥有庞大而且完善的销售网络，如果说能够成功地将这两大销售网络进行整合，其背后无疑隐藏着十分巨大的商业潜力。而且戴姆勒-奔驰公司作为全球最大的豪华轿车生产企业，无论是品牌知名度还是产品过硬的质量都是世界知名的，而克莱斯勒汽车公司则在多功能越野车、面包车和轻型卡车领域也有着惊人的成绩，双方间的技术成功共享也是一个对未来公司发展的强劲推动。
未来的新公司既然有着这样诸多的潜在优势，两家公司的管理层自然是一拍即合，虽然说两家公司都是世界级的巨型跨国公司，在各自国家的经济产业中都占有不可忽略的重要位置，但是双方的合并过程中却并没有受到来自两国政府方面的阻碍，不仅受到了德国政府的欢迎，也得到了美国政府的支持。这才使得两家公司顺利地实现了合并。强强联手的结果就是让戴姆勒-克莱斯勒集团公司一跃成为当时世界上第二大汽车生产商！
一时间，全球汽车产业中的其他汽车公司们人人自危，颇有着一种狼来了的气氛。但是之后戴姆勒-克莱斯勒公司的发展却令所有人都大跌眼镜，原本众人都以为，两家公司的成功合并，可以在采购、营销、技术合作及零部件互换等诸多方面开展全方面的协作，从而可以大幅度地降低目前的营销成本、提高技术研究与开发、实现进一步地扩大全球市场份额、提高全球竞争力等诸多目地。?实际上却几乎是美国在线公司与时代华纳集团公司合并的一个翻版！
合作之初，戴姆勒-克莱斯勒公司确实显现出来令人为之眼前一亮的漂亮业绩，汽车总销量有了明显提升，营业收入更是提高了百分之十七，但是不久之后，形势就直转而下，两千年的时候，克莱斯勒汽车公司亏损十九亿美元，在接下来的两年里，虽然说戴姆勒-克莱斯勒公司努力地想要改变这一局面，但是克莱斯勒汽车公司仍然是接连亏损，几年下来，就亏损了近三十六亿美元！
克莱斯勒汽车公司的连年亏损，将戴姆勒-克莱斯勒公司整体拖下了水，公司股价出现跳水，总市值也由当初的一千亿美元出头跌到了不足三百亿美元，这个数字甚至于还不如当初的戴姆勒-奔驰公司市值。
“唉……”劳恩.德菲尔德轻叹了一口气，戴姆勒-克莱斯勒公司如今的形势可以说是极其不令人乐观，而他做为原戴姆勒-奔驰公司股东，对于克莱斯勒汽车公司的拖后腿行为，也是恨得牙根痒痒，当初怎么就昏了头，在两家公司合并这一提案上投了赞同票？到了如今，自已的身家已经出现了大幅度的缩水。
“德菲尔德董事，您是在担忧是否能够说服香港锦湖电影集团公司在新电影中让我们植入广告吗？”坐在他身旁的中年白种男人注意到了德菲尔德的叹息道。他叫达恩.希尔曼，是戴姆勒-克莱斯勒公司卡车部门的负责人。
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