东北这地方交通发达,除了铁路以外,公路也很发达。
从花园口登陆后,赵山、赵捷指挥八纵及配属部队扑向了城子疃,走的是沿金福铁路直取金州并进而沿南满铁路南下大连、旅顺的路线;许世友指挥十一纵却是越过金福铁路,就地展开,分兵攻取金州以北的夺取普兰店、庄河,瓦房店、岫岩、盖平地区,并向营口和盘锦进军,目的是控制胶东半岛北部地区,沟通攻击沈阳的八路军和攻击大连、旅顺以及攻击安东地区的八路军相互联系;叶挺、杨靖宇指挥的部队杀向安东地区,是为了封堵日军朝鲜军增援关东军的通道,确保大军一举收复辽宁。
刘一民率领的主力从花园口登陆后,前进到貔子窝,上了貔子窝到普兰店的公路。
皮口到普兰店35公里,普兰店到沈阳的公路里程大约320公里,合起来总共350公里。以八路军现有的坦克、装甲车、汽车速度,得跑八、九个小时。就这还得是没有任何阻击、干扰的情况下才行。骑兵就要慢上许多,一天一夜不吃不喝都赶不到。如果让步兵步行,那得跑三、四天。
在普兰店,以摩托车、装甲车、汽车为全军开路的特战司令部截获了由大连开往长春、哈尔滨的亚细亚号高速列车,同时还缴获了停在普兰店车站的两列货车。
这列倒霉的亚细亚号高速列车,刚刚通过金州站,左叶率领的八纵先头部队就经金福铁路进了金州站,没有想到在普兰店还是落到了八路军手中。
这一切看似巧合,实际上都在刘一民的精心算计中。
亚细亚号高速列车的司机、司炉、列车员都是清一色的日本人。这些人中,其他的都可以干掉,唯有司机不能干掉。因为八路军里没有能开了高速列车的司机。
亚细亚号列车原本在普兰店站是不停的,但是车站发出了故障维修信号。司机不得紧急制动停车。
亚细亚号一停车,一队日军士兵就到了列车跟前,对打开车门询问发生什么故障的车长说接到大连紧急通报,本次列车里混进了重要反满抗日分子。在车上安装了定时炸弹,准备实施破坏,所有旅客必须下车,要对车辆进行安全检查。
说着,带队的日军中尉还拿着一张电报纸在鬼子列车长脸前晃了几晃。
活动在大连的抗日防火团虽然被日军铲除了,但是他们的事迹却都上了东北的日伪报纸。当然日伪报纸上说的是这些反满抗日分子所犯下的累累罪行。
鬼子亚细亚号告诉列车车长自然是看过报纸、听过收音机的,对反满抗日分子也是充满仇恨的。此时一听反满抗日分子混进了列车、还企图实施爆炸,鬼子车长、随车保护安全的日军小军官都急了,扭头就喊快快的下车!
能坐起亚细亚号高速列车的,不是日军军官就是日资企业管理人员,还有就是在东北各级伪政府中供职的高级伪职员以及做生意的商人,这些人都是怕挨炸弹的主儿。这一听说亚细亚号混进了反满抗日分子、在车上安装了定时炸弹,都乖乖地下车,按照车站上日军的指挥。去了候车室。
亚细亚号车长围着那个陆军中尉的屁股乱转,嘟囔着说尽量快点,不能让列车晚点。亚细亚号还从没晚点过呢!
鬼子中尉似乎是着急上车检查,对车长的话很不耐烦,竟然喝令士兵们快快地把车长送到候车室休息去。
车长都被赶到候车室去了,车上的列车员、警卫自然都被赶到后撤室去了,只有火车司机还安安生生地坐在货车驾驶室里,和一个上来检查的少尉聊着关东州的风情。
过了大概半个小时,司机接到了开车信号,拉响了汽笛,开始开车了。只不过那个鬼子少尉说他要到沈阳的关东防卫军司令部报到,正好趁车前往。不用下车了,沿途可以聊天解闷。
亚细亚号告诉列车的司机光顾着和少尉聊天了,根本就没有看到候车室大厅里车长那张绝望的脸,更不知道车上的旅客已经换人了。
就这样,乘汽车抵达普兰店火车站的一纵一旅一团上了两列货车,特战司令部的单个特战中队、三个狙击中队上了亚细亚号高速列车。三列火车一前一后开出了普兰店站。朝着沈阳开去。
特战司令部和一团留下的汽车,交给一纵其它部队使用。
李凌风、王同生、李山柱率领特战司令部和一团杀向沈阳去了,刘一民率领主力上了沈阳到大连的公路,乘汽车的乘汽车,骑马的骑马,坐炮车的坐炮车,浩浩荡荡,杀奔沈阳而去。
至于攻占貔子窝、普兰店市的任务,是八纵、十一纵的,刘一民率领的主力不干这事,他们的任务是拿下沈阳城。
至此,刘一民登陆辽东的作战战术已基本凸显,那就是蛙跳战术,利用铁路、公路做助跳器,同时袭占辽宁各要点,彻底打乱关东防卫军部署,以最快速度,抢在关东军主力大举增援之前,消灭辽宁境内的日伪军。
等到罗荣桓、蔡中、李清率领的大军抵达辽东半岛,嘿嘿,就是关东军大局增援也不怕了。
旅顺打成一锅粥了,大连在激战,金州在激战,山海关收复了,沈阳城呢?
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