而且一路过来，企鹅在新能源领域的布局显然没有停止过，而企鹅和特斯拉的合作很有可能是在为特斯拉以国产身份入华铺路。
因为，在当时，特斯拉属于进口车，在缴纳了税费之后，原本中高级车型就变成了豪华车。
而国内同样价格定位的新能源汽车，不但没有昂贵的税费，还有国家的补贴。
Model3定价3.5万美元，不过25万人民币，比亚迪的秦EV300入门款也是这个价钱。
反之，如果特斯拉能够借助企鹅、富士康的国内资源，让特斯拉在国内生产，变成国产新能源汽车，那特斯拉在国内的就会更具竞争力。
当然，现在来看，马斯克不仅在S市建成了他的特斯拉超级工厂，还获得上百亿的贷款。而他的特斯拉汽车也可以名正言顺的国产化，少了税费成本后即使售价即使降到三十万以下，特斯拉还是比很多国产新能源汽车更具竞争力。
截至到目前来看，这场合作不是很好的结局吗？
企鹅获得近几百亿的投资收益，特斯拉名正言顺的全面进入华国新能源汽车市场。
但有一个问题是，在今年底特斯拉披露的股东名单里面，企鹅又已经不在特斯拉的股东名单里了，至少是前十五里面没有了。
所以，这就是雷布斯关心的问题了。
是全部卖出了还是还持有一部分的股票，雷布斯是真的不得而知的。
而且，令雷布斯忧心忡忡的是，如今，前段时间企鹅又再花了一千万美元增持国产新能源汽车品牌蔚来汽车，成为蔚来第二大股东。
毕竟作为公司的CEO，雷布斯要看很多信息的，而据美联邦证券交易委员会（SEC）披露，企鹅是通过全资子公司黄河投资买入蔚来汽车168万股美联邦存托股(ADS)，斥资一千万美元，也就是约合七千万元人民币。
而蔚来汽车自然也是股权发生变动，首先蔚来汽车创始人李斌持有蔚来13.8%股权，以及47%投票权。此次增持后，企鹅则是持有蔚来约1.59亿股普通股，持股占比15.1%，仅次于蔚来创始人李斌，成为蔚来汽车第二大股东。
而因此受股票获互联网巨头企鹅增持消息刺激，蔚来汽车股价盘中一度涨超7%，但之后逐渐走低，收盘收涨1.23%，市值达到82.66亿美元。
当然了，毕竟蔚来汽车现在也是前途不算太明朗，所以这一次的蔚来发新股融资，企鹅是增持带对赌协议的。
也就是说，企鹅此次增持买入的其实是蔚来增发的新股。也就是企鹅已按发行价和与要约发行的其他美联邦存托股份相同的价格认购了本次发行的总计168.06万股美联邦存托凭证，约占美联邦要约发行的美联邦存托凭证的2.3%。
以5.95美元的价格计算，此次企鹅增持的168.06万股价值1000万美元。
当然此次企鹅也并非无脑“做多”蔚来，因为蔚来自前几年上市以来，到现在已经上市快五六年了仍然没有实现盈利，甚至是单一季度的盈利都没有实现过，而此次增发新股目的很明显是为了解决资金问题，企鹅不可能不考虑。
在招股书中提到，战略投资者有权要求蔚来回购蔚来的股份，赎回价格为战略投资者的投资总额并以年利率8.5%计算利息。
对赌协议大致包括，蔚来在收到战略投资者一期全部投资后四十八个月未提交IPO申请、六十个月未成功上市、一年内对蔚来注入资产、连续两年汽车交付量低于两万辆，在满足其中之一的情况下，战略投资者有权要求蔚来回购股份的。
这令雷布斯担心的点就是这里了，因为入股了蔚来汽车，那么企鹅的汽车版图再扩张了，值得一提的是，在企鹅增持蔚来的消息出来后，不仅蔚来的股价涨了，企鹅的股价也涨了。
入股当天企鹅股价大涨3%，创历史新高；直到今天企鹅股价再度大涨近5%，再创历史新高，股价达到497.2港元，总市值达到4.75万亿港元。
毕竟的确，增持蔚来对企鹅来说算得上是利好消息了，因为企鹅的汽车版图再一次得到扩张。
到目前，企鹅手上已经不仅有包括特斯拉、蔚来、威马、拜腾等新能源车企的股权，同时它还在与一汽、宝马、广汽、长安、吉利等传统车企积极展开合作。
可以说，目前企鹅对汽车领域的布局已经涵盖了全产业链，包括整车制造到车联网、智能出行、二手车服务、租车等领域。
就在对蔚来增持前几天，企鹅还和Hammer Capital组成的买方财团斥资大约八十亿元，以帮助美联邦上市公司易车私有化。
有人猜测，企鹅此举实际上是为了易车旗下的易鑫集团，该公司主要从事汽车金融服务业务，目前企鹅也是已持有易鑫集团20.58%股权。
实际上，因为近两年特斯拉股价持续大涨的原因，企鹅之前斥资十七亿美元投资的特斯拉八百多万股，以目前特斯拉994.32美元/股的价格计算，现在这部分股权价值已经达到八十二亿美元，约合人民币五百七十四亿元。
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