假如当时不是汽车足够大，换做轿车的话，指定是人车掉进深坑。假如不是正好有车挡在那里，不是我们正好设置了提醒，又会有多少车辆无辜掉落，又有多少人会因此遭难？有人说这是天灾人祸，我不同意，这明明就是人祸。如果说跟天有点关系的话，那就是正好下大雨，路上车少的好多，危险系数降低了多倍。
就路面塌陷一事，相关涉事企业、监理机构、监管部门众多人员牵涉其中，有人还涉案颇深。我曾听有人说，这些人够倒霉的，赶到了点上。我说这些人一点都不屈，当初枉法失职之际，就应该想到今日牢狱之灾，手莫伸，伸手必被捉。这些人其实更应该庆幸，庆幸这次事故造成的损失之少，否则那绝对得用更大的代价去偿还……”
听着楚市长现在的言论，人们顿时生出惧意，很多人更是担心忽然提到自己头上。
楚天齐声音继续：“从已有的结论来看，这次事故完全是由于偷工减料、技术低下所致。但我们要深究事情成因，为什么会出现这种事情？企业故意要做豆腐渣工程，故意留下安全隐患，故意要造成超大事故？我想应该不是这样的，因为做这些事的人并不想做牢，更不想失去好多东西，否则他们的贪婪所得如何享受？
抛开别的方面暂且不说，咱们先说施工企业，他们肯定是不愿用那个大坑换取那副冰凉手铐的。那么他们为什么要偷工减料？就为了更多的利益。从刚才程副局做的汇报来看，他们的工程款投入并不少，但却又做出这样的劣质工程。为什么会这样？那些钱都花哪去了？
从标段的整个人员配备来看，技术力量实在薄弱，这是劣质工程的一个重要诱因。材料款超高，又是导致技术力量不足的诱因。虽说这些诱因未必是全部因素，但却是导致偷工减料乃至豆腐渣工程的元凶。水泥、石子等原材料价格，竟然高出同行百分之二十左右，却又做成了豆腐渣工程，这就值得深思了。尤其我们交通局做为公路业主单位更要反思：钱都花的足足的，到头来却是这样的公路产品，这也太亏了吧？
关于302公路劣质工程的深层次原因，必须要深挖细挖，要把整个腐根都挖出来，要斩断整个根源，否则还会对整个肌体产生影响。除了相关部门和人员的刑事责任，经济责任也必须要负起来，这里边不存在任打还是任罚的选项，打、罚都跑不了。不能弄出好几十公里破路，再让交通局来修吧，没这个道理，施工企业必须要把自己挖的坑完完整整修好，否则这事不能完。
全市近三年已竣工工程经过了第一阶段核查，相关问题也已想继提出，并提出了整改方案和措施，这很好。不过，我们做为业主单位和监管部门，也要从302公路塌陷事故中总结教训，要吃一堑长一智，不能只验收成品，也要牢牢监管整个生产过程。我建议，在第二阶段核查期间，必须要加入内部重新审计，审计开支合理性。审计价格构成，找出价格不合理的因素，并予以正确纠正……”
听到楚天齐现在的说辞，好多人都不禁脊梁沟发凉。当然发凉的人并非都是自己有问题，而是他们知道，这么一秋后算帐的话，怕是又要有一场腥风血雨了。
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