时间犹如白驹过隙，瞬息而至，眼瞅着2016年已经过半，全国各地的气温也基本都开始了快速回温，盛夏的步伐渐渐逼近。
青春，校园，绿色，记忆中最美好的时光，总是容易跟夏天挂钩，而对于尚且还在象牙塔里的莘莘学子而言，夏天的到来，同样是他们最快乐的时光。
最重要的原因之一，兴许是一年中最长的假期暑假即将到来，其次，或许就是随着气温回升，空气中也开始弥漫着强烈的荷尔蒙气息。
对于少男少女们来说，夏天是可以肆意挥洒汗水，也是可以肆意展露曼妙身姿的季节……哦~当然这也不是少男少女们的特权（滑稽）。
而在偌大的高校校园之中，如今放眼望去，除了赏心悦目的白花花一片之外，映入眼帘的还有一抹动人的黄色，跟郁郁葱葱的盛夏完全不搭嘎，显得分外突兀。
当然这一抹黄色，不是众多男人心中的那点小心思，而是不知道从什么时候开始，开始在校园之中频繁出现的身影。
仿佛只是一夜之间，校园之中都多出了整齐划一，颜色款式一致的小黄车，整齐排列在校园路边，分外引人注目。
最开始有的同学还以为，只是某个班级，某个学系搞的社会实践项目之类的，毕竟诸如此类的东西，在偌大的大学校园里并不罕见。
大学的包容性，总是绝大多数伟大项目诞生伊始的温床，而充满好奇心的大学生们群体，无疑就是最适合这些初生项目的用户，甚至没有之一。
他们旺盛的好奇心足以支撑他们尝试一切新鲜事物，而尚未定型的思想观念，又能给项目带来旺盛的生命力。
就连消费能力而言，大学生群体同样是极具潜力的一大群体，毕竟在踏入社会的这最后一站里，柴米油盐酱醋茶还未成为他们的枷锁。
这一条路，早就已经有了无数成功的例子身体力行的证明了这一点，包括但不限于享誉海内外的社交网络脸谱，还有国内的校内网等成功案例。
显然，小黄车选择了一条正确的道路，并且正在不断狂奔向前。
尤其是小黄车的使用费用还是微不足道的1块钱，至于99块钱押金更是不值得一提，毕竟只是押金而已，想退随时都可以退。
因此，一天最多不过两三块钱的消费，在绝大多数学生眼中来看，完全是一笔相当划算的买卖。
最重要的是，年轻人天然就向往那种无拘无束，了无牵挂的自由，相比起拥有一辆自己的单车，一辆随用随取，任意停放的共享单车，无疑是对不想负责的年轻人来说，简直是充满了别样的诱惑。
毕竟从小到大，谁还没有经历过丢失自行车的烦恼呢？就连在大学校园里，这种事情也是屡见不鲜。
因此，这些群体率先成为了小黄车的用户，尔后每一辆在校园里流动的小黄车，都是一块生动形象的广告牌。
再加上校园相对封闭的环境，足以让这一股潮流轻而易举的席卷整个高校，并且还可以通过大学生之间口口相传的口碑效应，让这一新潮玩意儿迅速在不同高校之间流传。
有了这一股助力，更是让小黄车在全国高校的扩张速度无人可挡，毕竟在这一条另辟蹊径的校园赛道上，有且只有小黄车一家独角兽。
在小黄车没有宣布进入社会市场之前，基本上都不会跟摩拜单车这个竞争对手有任何交集，双方都在各自的赛道里卵足了劲奔跑。
尽管摩拜单车同样声势浩大，更是抱上了猪厂这一条资本大腿，但无论是在造价成本，亦或者是用户积累和数据方面，都远远落后于小黄车。
甚至可以说全方位单方面的吊打也不为过！
毕竟，小黄车所选择的这条有着前车之鉴的成功道路实在是太过正确，并且凭借着自己北大学子的身份和心得，又摸索出了一条完美适配校园发展的模式……
因此，小黄车的成功，和一发不可收拾的发展速度，可以说都是有迹可循的，资本的助推只是加速了这一个成功模式的进程罢了。
而如今的小黄车，已经渐渐开始显现出了独角兽的规模效应，坐拥全国上百所高校的庞大市场，脚步遍布十来个城市，注册用户已经距离千万大关已经是一步之遥。
相比起略有水分的注册用户而言，平台的订单量总是实打实的成绩，而积累超过500万的订单，还有单日稳定在六位数以上的订单数量……
都足以证明，小黄车恐怖的成长速度和无穷潜力。
要知道，从2015年6月份，小黄车才正式开始往校园投放第一辆共享单车，仅仅一年时间，就已经成长到了如此可观的规模。
万事开头难，毫无疑问小黄车已经度过了创业最艰难的阶段，而已经摸索出正确的道路和成功的模式，距离成就一番伟业还会遥远吗？
这么一个年轻又未来可期的项目，散发着垂涎欲滴的诱惑，足以让无数资本都垂涎三尺。
还是那句话，无论什么时候，资本市场上最稀缺的永远是挣钱的项目。
海量的资本犹如大量淘沙，真正能捕捉到金子的胜利者总是极少数的，而能够挣钱的项目，同样永远不缺投资。
而有了金沙江创投的入场抬轿子，加上“邻家有女初长成”一般的小黄车，原本略显骨感的故事逐渐丰满了起来。
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